フロントフェンダーの交換続いて、サイレンサーの交換を行いました。

交換するマフラーはデルタのバレル4Sです。ワイズギア製や忠男製のサイレンサーと

悩みましたが、値段とルックスの好みからこちらを選択しました。エンデューロの

鈴木健二選手のセローにも採用されていましたね。

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まずはノーマルのサイレンサー取り外します。

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中央のエキパイ接続部の2本のボルトを外します。

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サイレンサー側の固定ボルト 計3本外します。ちなみにネジロック剤が塗布されています。

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取り外した純正サイレンサーずしりと重いです。四キロ強くらいありますかね。

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エキパイとの接続部は真っ黒でした。

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純正のエキパイにとりつけるため新品のガスケットも用意しました。

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液状ガスケットも用意しました。耐熱温度300度のタイプです。

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ミドルパイプに液状ガスケットを塗りたくり装着します。

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サイレンサー本体を取り付けます。ロゴは剥がす方もおられるそうですが、

自分はこのロゴのデザインは気に入っています。


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全体を取り付け後、付属の2本のバネを付けます しかし下の方のバネが

ゆるゆるでその後サイレンサー等の接合位置を調整しましたがどうしても張らず

後日、下の方のバネは少し短いバネを別途購入して取り付けました。

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デルタバレル4Sは事前に調べたところ排気がウインカーに当たってしまう

ようなので、ウインカーの移設も行いました。

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ネットで同じサイレンサーを取り付けられている方々の知恵を参考にさせて

いただきリアキャリア後部のボルトにホームセンターで購入したL型ステーを共締めして、

そこにウインカーを設置しました。

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この位置なら大丈夫そうです。

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各部本締めして取り付け作業終了です。

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取り付け後、近所で少し試走してきました。体感ですが加速が少しよくなったのと

排気の抜けがよくなりアクセルを開けるのが楽しくなりました。あくまで私、個人の

主観なのであしからず・・・

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音に関しては、バレル4SはJMCA認証なので静かなのかなと思いましたが

実際は結構うるさいかな (想像していたより) 走りだすとあまり気にならないです。 

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