エンデューロレーサー　鈴木健二選手が乗る、カスタムされたセロー２５０がかっこよすぎて

勝手に影響されてしまい、自分の所有するセローも同じように少しでも似せたいと思い

外見上でもっとも特徴的だと思ったフロントフェンダーの交換を行いました。

まず交換するフロントフェンダーを調べたところ、ヤマハのランツァという車種のフェンダーを

使用しているとのことで・・・ 





早速、手に入れました。新品で￥6900ぐらいだったと思います。



純正のフェンダーを取り外します。写真はありませんが分割式なので前後

それぞれ締め付けてあるボルトを外します。



取り外した純正フェンダー、しばらくお役御免ということで・・・



並べてみるとランツァのフェンダーはひとまわりサイズが大きい印象です。



何故、ランツァのフェンダーが使用されるかというと取り付けボルトの穴の位置が

同じだからだそうです。これならほぼ無加工で取り付けることができ楽ですね。



純正フェンダーのボルト穴に取り付けてあるカラーを取り外し

ランツァのフェンダーのボルト穴に同じように取り付けます。






とりあえず仮で取り付けてみました。



結構、印象が変わった感じだと思います。しかしまだ取り付けに関して問題が二つあります

まずひとつがこの写真では分かり辛く申し訳ないですが、フェンダーの後ろ側がエンジン部分に接触

してしまいハンドルが切れなくなるということです。　純正は後ろ側がダウンフェンダーなので

それに合わせた設計でクリアランスがほぼないです。　（セローは空冷なので少しでも走行中に

エンジンに風を当てるためなのかと勝手に思いこんでます。）



 
二つ目は写真中央のふたつの黒い突起がそのまま取り付けるには邪魔になります。

純正には突起を逃がすための穴がちゃんとあります。

同じ物を取り付けておられるネット上の先人の方々によれば突起を切断したり

上記のように純正と同じく突起を逃がす穴を作る方法が提唱されていました。

この突起はヘッドライトの部分を支えているようらしく接触すると光軸がずれるらしいです。



結局一番無難そうな穴を開ける選択肢を選びました。

写真ではまだ穴は小さいですが後でもう少し拡張しました。



フェンダーがエンジン部分に接触してしまう問題は後ろのボルト側に皿ワッシャー

を５ミリぐらい重ねて取り付け、クリアランスを無事確保しました。



本取り付けしました。ヤマハのステッカーを貼り付け完了です。



見た目オフロードバイク感が増し、よりワイルドな印象になった感じです。

実用的なのかはさておき、自己満足です。






 
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